DPP od ledna 2024: Co přinesou změny v pražské dopravě?

Zdražení jízdného v pražské MHD

Od prvního ledna 2024 dochází k významnému navýšení cen jízdného v pražské městské hromadné dopravě. Dopravní podnik hlavního města Prahy přistoupil k této změně po několika letech stability cen, přičemž hlavním důvodem jsou rostoucí náklady na provoz a údržbu dopravní infrastruktury. Roční kupon pro dospělé nově stojí 3650 korun, což představuje navýšení o 550 korun oproti předchozímu období. Měsíční jízdné se zvýšilo na 550 korun, čtvrtletní pak na 1480 korun.

Změny se dotkly i jednotlivých jízdenek, kde třicetiminutová základní jízdenka nově stojí 40 korun místo dosavadních 30 korun. Devadesátiminutová jízdenka se prodává za 50 korun, což představuje navýšení o 10 korun. Dopravní podnik současně upravil i ceny krátkodobých turistických jízdenek, kdy 24hodinová jízdenka nyní stojí 120 korun a třídenní 330 korun.

Studenti a senioři nad 65 let mohou i nadále využívat výrazných slev, nicméně i zde došlo k určitému navýšení. Roční kupon pro studenty nyní vychází na 1830 korun, což je stále poloviční cena oproti základnímu jízdnému. Senioři ve věku 60-65 let zaplatí za roční kupon 1300 korun. Děti do 15 let a senioři nad 70 let mohou nadále cestovat zdarma po předložení příslušného dokladu.

Dopravní podnik zdůvodňuje zdražení především rostoucími náklady na energie, pohonné hmoty a mzdy zaměstnanců. Významnou roli hraje také nutnost investic do obnovy vozového parku a modernizace infrastruktury. Část vybraných prostředků bude směřovat na výstavbu nových úseků metra D a modernizaci tramvajových tratí. Přes zvýšení cen jízdného zůstává pražská MHD v porovnání s ostatními evropskými metropolemi stále relativně dostupná.

Pro pravidelné cestující nabízí Dopravní podnik možnost nákupu dlouhodobých kuponů přes e-shop, kde lze využít různých způsobů platby včetně platebních karet či mobilních plateb. Novinkou je také možnost aktivace kuponu přímo na bankovní kartě, což eliminuje nutnost nosit s sebou samostatnou průkazku na MHD. Cestující, kteří si pořídili roční kupon ještě před zdražením, mohou tento kupon využívat za původní cenu až do konce jeho platnosti.

Součástí změn je také rozšíření možností platby jízdného v automatech a rozšíření sítě validátorů pro bezkontaktní platby ve vozidlech MHD. Dopravní podnik současně pracuje na vylepšení mobilní aplikace PID Lítačka, která by měla v průběhu roku 2024 nabídnout další funkce pro pohodlnější cestování městskou dopravou.

Nové ceny krátkodobých a dlouhodobých jízdenek

Od prvního ledna 2024 dochází v pražské městské hromadné dopravě k významným změnám v cenách jízdného. Krátkodobé jízdenky zaznamenávají navýšení, přičemž třicetiminutová jízdenka nově stojí 40 Kč místo dosavadních 30 Kč. Devadesátiminutová jízdenka se zvyšuje na 50 Kč z původních 40 Kč. Toto navýšení reflektuje rostoucí náklady na provoz a údržbu dopravní infrastruktury v hlavním městě.

Pro pravidelné cestující přináší rok 2024 změny v dlouhodobých časových kuponech. Roční kupón pro dospělé nyní stojí 3650 Kč, což představuje efektivní denní náklad pouhých 10 Kč za neomezené cestování po Praze. Čtvrtletní kupón se zvýšil na 1130 Kč a měsíční na 550 Kč. Dopravní podnik hlavního města Prahy zdůrazňuje, že i přes toto navýšení zůstává pražská MHD jednou z nejdostupnějších v rámci evropských metropolí.

Studenti a senioři mohou i nadále využívat výrazných slev. Pro studenty ve věku 18-26 let platí sleva 50% na dlouhodobé časové kupóny. Senioři nad 65 let a děti do 15 let mohou cestovat za symbolickou částku, přičemž roční kupon je pro ně dostupný za pouhých 130 Kč. Tato cenová politika odráží snahu města podporovat využívání veřejné dopravy u těchto skupin obyvatel.

Novinkou v systému je také možnost zakoupení SMS jízdenky s navýšenou cenou na 40 Kč za třicetiminutovou a 50 Kč za devadesátiminutovou jízdu. Cestující mohou nadále využívat mobilní aplikaci PID Lítačka, která nabízí stejné ceny jako klasické papírové jízdenky. Aplikace navíc umožňuje pohodlný nákup všech typů jízdenek a sledování jejich platnosti v reálném čase.

Dopravní podnik Praha zavádí také nové týdenní kupóny v ceně 330 Kč, které jsou ideální pro návštěvníky města nebo pro občasné cestující. Pro turisty a krátkodobé návštěvníky jsou k dispozici také jednodenní jízdenky za 120 Kč a třídenní jízdenky za 330 Kč, které platí pro všechny druhy městské dopravy včetně lanové dráhy na Petřín.

Cestující, kteří si pořídí roční kupon, mohou využít možnosti rozložení platby do dvou splátek, což představuje významnou pomoc pro rodinné rozpočty. Všechny typy jízdenek a časových kuponů platí v celé síti PID na území Prahy, tedy v metru, tramvajích, autobusech, na lanové dráze na Petřín i na přívozech. Toto sjednocení tarifu přispívá k větší přehlednosti celého systému a usnadňuje cestování po městě.

Změny v tarifních pásmech PID

Od prvního ledna 2024 došlo k významným úpravám v systému tarifních pásem Pražské integrované dopravy (PID). Hlavní město Praha nyní tvoří čtyři pásma označená jako P, 0, B a 1, což představuje zásadní změnu oproti předchozímu uspořádání. Pásmo P zahrnuje centrální část metropole, zatímco pásmo 0 pokrývá širší centrum města. Pásmo B se vztahuje na okrajové části Prahy a pásmo 1 již zasahuje do nejbližšího okolí hlavního města.

Tato reorganizace přináší cestujícím několik podstatných změn v cestování. Nejvýznamnější novinkou je sloučení původních pásem P a 0 do jednoho celku pro účely jednotlivého jízdného. To znamená, že při cestování na jednotlivé jízdenky v rámci těchto pásem již není nutné počítat s přirážkou za překročení hranice pásma. Pro držitele předplatních kupónů však systém čtyř samostatných pásem nadále platí, což jim umožňuje flexibilněji volit rozsah své časové jízdenky.

Změny se dotkly i cestujících v příměstských oblastech. Vnější pásma za hranicí Prahy jsou nově označena čísly 2 až 12, přičemž jejich uspořádání bylo optimalizováno tak, aby lépe odpovídalo skutečným přepravním vztahům v metropolitní oblasti. Došlo k přečíslování některých zastávek a stanic, což může zpočátku působit cestujícím určité komplikace při plánování cest.

V rámci nového uspořádání bylo také upraveno zařazení některých obcí do tarifních pásem. Například několik obcí na východě Prahy bylo přeřazeno do jiných pásem, aby lépe odrážely skutečnou vzdálenost a dostupnost od centra města. Cestující by měli věnovat zvýšenou pozornost kontrole platnosti svých jízdenek, zejména při cestách přes hranice tarifních pásem.

Dopravní podnik Praha v souvislosti s těmito změnami aktualizoval veškeré informační materiály, označení na zastávkách a ve vozidlech. Na všech prodejních místech jsou k dispozici nové tarifní mapy a informační letáky. Cestující mohou využít také modernizovanou mobilní aplikaci PID Lítačka, která již reflektuje nové uspořádání tarifních pásem a pomáhá s výběrem správného jízdného.

Pro pravidelné cestující je důležité, že platnost stávajících předplatních kupónů zůstává zachována i po změně uspořádání pásem. Není tedy třeba okamžitě měnit své časové jízdenky. Při jejich prodloužení nebo nákupu nových však již bude nutné zohlednit nové uspořádání pásem. Dopravní podnik také posílil informační služby na svých kontaktních místech, aby pomohl cestujícím s případnými dotazy a nejasnostmi souvisejícími s novým systémem.

Modernizace vozového parku a nové tramvaje

Dopravní podnik hlavního města Prahy v roce 2024 významně pokračuje v modernizaci svého vozového parku, přičemž zvláštní důraz klade na obnovu tramvajové flotily. Od ledna 2024 probíhá postupné nasazování nových nízkopodlažních tramvají Škoda ForCity Plus, které představují nejmodernější přírůstky do pražské tramvajové sítě. Tyto moderní vozy nabízejí cestujícím maximální komfort, jsou plně klimatizované a disponují pokročilými bezpečnostními systémy.

DPP plánuje do konce roku 2024 zařadit do provozu celkem 40 nových tramvají, což představuje významný krok v modernizaci vozového parku. Současně probíhá rozsáhlá modernizace starších tramvají typu T3, které procházejí kompletní rekonstrukcí v Ústředních dílnách DPP. Tyto modernizované vozy dostávají nové pohonné jednotky, moderní interiér a jsou vybaveny informačním systémem pro cestující.

Významnou součástí modernizace je také implementace nového systému preventivní údržby, který využívá pokročilé diagnostické metody a prediktivní analýzu dat. Tento systém umožňuje včasné odhalení potenciálních technických problémů a prodlužuje životnost vozidel. V depu Hloubětín, které prošlo v předchozích letech kompletní rekonstrukcí, jsou nyní k dispozici nejmodernější servisní technologie pro údržbu nových i modernizovaných tramvají.

DPP také investuje do ekologických technologií, když všechny nově pořizované tramvaje jsou vybaveny systémem rekuperace brzdné energie, což přispívá k významným úsporám elektrické energie. Nové vozy jsou také vybaveny pokročilým systémem měření spotřeby energie, který umožňuje optimalizovat jízdní režimy a snižovat provozní náklady.

V rámci modernizace vozového parku se DPP zaměřuje také na zvýšení bezbariérovosti přepravy. Všechny nové tramvaje jsou plně nízkopodlažní a jsou vybaveny výsuvnými plošinami pro snadný nástup cestujících na vozíku. Interiér vozů je navržen s ohledem na potřeby všech skupin cestujících, včetně seniorů, rodičů s kočárky a osob se sníženou pohyblivostí.

Modernizace zahrnuje také instalaci moderních informačních systémů, které poskytují cestujícím aktuální informace o trase, následujících zastávkách a případných změnách v provozu. Vozy jsou vybaveny LCD obrazovkami a systémem automatického hlášení zastávek ve více jazycích. Součástí výbavy je také WiFi připojení a USB porty pro nabíjení mobilních zařízení.

DPP zároveň investuje do školení řidičů a technického personálu, aby byli schopni efektivně obsluhovat nové technologie a zajistit maximální využití potenciálu moderních vozidel. Pravidelná školení zahrnují jak teoretickou přípravu, tak praktický výcvik na nových typech vozidel.

Rozšíření služeb mobilní aplikace PID Lítačka

Od ledna 2024 dochází k významnému rozšíření funkcí oblíbené mobilní aplikace PID Lítačka, která je klíčovým nástrojem pro cestování pražskou hromadnou dopravou. Nově aplikace umožňuje nákup všech druhů časových kupónů včetně těch se slevou pro studenty, seniory a další oprávněné osoby. Tato změna přináší výrazné zjednodušení procesu pořizování jízdenek a kupónů pro cestující v rámci Pražské integrované dopravy.

Jízdné DPP	Od 1.1.2024	Do 31.12.2023
Základní jízdenka 30 min	40 Kč	30 Kč
Základní jízdenka 90 min	50 Kč	40 Kč
SMS jízdenka 30 min	40 Kč	31 Kč
SMS jízdenka 90 min	50 Kč	42 Kč
Měsíční kupon	720 Kč	550 Kč
Čtvrtletní kupon	1800 Kč	1480 Kč

Významnou novinkou je také možnost nahrát si do aplikace fotografii a nechat si ověřit nárok na slevu přímo v mobilním telefonu, bez nutnosti osobní návštěvy předprodejního místa. Tento proces je nyní plně digitalizován a probíhá během několika minut. Cestující mohou využít také rozšířené možnosti plateb, včetně Apple Pay a Google Pay, což významně urychluje celý proces nákupu.

Aplikace nově obsahuje vylepšený vyhledávač spojení, který dokáže pracovat s aktuálními změnami v dopravě a nabízí alternativní trasy v případě výluk či mimořádných událostí. Součástí aktualizace je také integrace informací o obsazenosti vozů metra a vybraných autobusových a tramvajových linek v reálném čase. Tato funkce pomáhá cestujícím lépe plánovat své cesty a vyhnout se přeplněným spojům zejména ve špičkách.

Pro pravidelné uživatele městské hromadné dopravy je připravena nová sekce Moje trasy, kde si mohou ukládat často využívané spoje a získávat okamžité notifikace o případných změnách či výlukách na těchto trasách. Aplikace také nabízí rozšířené možnosti personalizace, včetně nastavení vlastních upozornění na blížící se konec platnosti kupónu či plánované výluky na oblíbených linkách.

Důležitou součástí aktualizace je také vylepšený systém validace jízdenek pomocí QR kódů, který je nyní rychlejší a spolehlivější. Cestující mohou své jízdenky kontrolovat i offline, což je praktické zejména v oblastech s horším mobilním signálem, například v metru. Nově je také možné sdílet zakoupené jízdenky s dalšími cestujícími přímo přes aplikaci, což ocení zejména rodiny nebo skupiny cestujících.

V rámci modernizace došlo také k optimalizaci uživatelského rozhraní aplikace, které je nyní přehlednější a intuitivnější. Přibyla možnost zobrazení mapy zastávek v rozšířené realitě, což pomáhá zejména turistům a návštěvníkům Prahy v lepší orientaci. Aplikace také nově podporuje více jazykových mutací, včetně angličtiny, němčiny a ruštiny, čímž se stává dostupnější pro zahraniční návštěvníky hlavního města.

Všechny tyto změny jsou součástí dlouhodobé strategie Dopravního podniku Praha modernizovat a digitalizovat své služby, s cílem zpříjemnit cestování městskou hromadnou dopravou a přilákat více cestujících k využívání veřejné dopravy namísto individuální automobilové dopravy.

Plánované opravy tratí a výluky

Dopravní podnik hlavního města Prahy připravil na rok 2024 řadu významných oprav a rekonstrukcí tramvajových tratí, které výrazně ovlivní dopravu v metropoli. Mezi nejrozsáhlejší projekty patří komplexní rekonstrukce trati v ulici Francouzská, která je plánována od března do července 2024. Během této opravy bude vyměněno kolejové lože, instalováno nové odvodnění a modernizovány trakční stožáry. Cestující budou muset využívat náhradní autobusovou dopravu X22.

V letních měsících se uskuteční zásadní modernizace křižovatky Palmovka, která si vyžádá několikatýdenní výluku v oblasti Libně a Vysočan. Práce zahrnují výměnu kolejového svršku, úpravu trolejového vedení a instalaci moderního systému řízení dopravy. Současně proběhne rekonstrukce přilehlých nástupišť pro zvýšení komfortu cestujících.

Významnou investiční akcí je také oprava tramvajové trati v úseku Anděl - Kotlářka, která začne v dubnu 2024. Během této rekonstrukce dojde k výměně původních kolejnic za nové s pryžovými antivibrační prvky, což přispěje ke snížení hlučnosti provozu. V oblasti Smíchova bude nutné počítat s dočasným omezením průjezdnosti a změnami v trasování linek 9, 10 a 16.

Na podzim 2024 je naplánována rozsáhlá modernizace trati v ulici Sokolovská mezi Balabenkou a Vysočanskou. Práce budou probíhat po etapách, aby se minimalizoval dopad na cestující. Součástí projektu je také vybudování bezbariérových přístupů na zastávky a modernizace přilehlých přechodů pro chodce.

V oblasti Prahy 6 proběhne od května do srpna 2024 kompletní rekonstrukce trati v úseku Hradčanská - Prašný most, včetně modernizace zastávek a přilehlé infrastruktury. Cestující budou moci využít posílené autobusové linky a upravené trasy tramvajových spojů.

Dopravní podnik také plánuje několik kratších výluk pro běžnou údržbu a opravy, například víkendové výměny kolejnic v oblasti Karlína, Žižkova a Vršovic. Tyto práce budou probíhat převážně v nočních hodinách nebo o víkendech, aby se minimalizoval dopad na cestující.

Pro cestující jsou připraveny podrobné informace o všech plánovaných výlukách na webových stránkách DPP, v mobilní aplikaci PID Lítačka a na zastávkách MHD. Dopravní podnik doporučuje cestujícím, aby si před cestou ověřili aktuální stav dopravy a případně využili alternativní trasy. Všechny změny v dopravě budou oznámeny s dostatečným předstihem prostřednictvím informačních kanálů DPP.

Novinky v nočním provozu autobusů

Od začátku roku 2024 dochází k významným změnám v systému nočních autobusových linek v Praze, které Dopravní podnik hlavního města Prahy zavádí s cílem zlepšit dostupnost nočního cestování. Nejvýraznější změnou je prodloužení intervalu mezi spoji ze současných 30 na 60 minut u většiny nočních autobusových linek. Tato úprava reflektuje skutečnou vytíženost spojů v nočních hodinách a zároveň umožňuje efektivnější využití vozového parku.

V rámci optimalizace došlo k úpravě trasování několika nočních linek. Noční linka 904 nově zajíždí do oblasti Kamýku, čímž se výrazně zlepšuje noční dopravní obslužnost této části Prahy. Obyvatelé této lokality tak získávají přímé noční spojení s centrem města. Současně byla upravena trasa linky 905, která nově obsluhuje zastávky v oblasti Modřan a Komořan, kde dosud noční spoje nejezdily.

Významnou novinkou je zavedení garantovaných přestupních bodů na vybraných zastávkách, kde na sebe noční linky vzájemně čekají. Tento systém byl zaveden například na zastávkách Palmovka, Florenc a Anděl, kde je zajištěn bezpečný přestup mezi jednotlivými linkami. Cestující tak mají jistotu, že i při hodinovém intervalu mezi spoji nepřijdou o návazné spojení.

Dopravní podnik Praha také modernizuje vozový park nasazovaný na noční linky. Všechny noční autobusy jsou nyní vybaveny kamerovým systémem a GPS sledováním, což přispívá k větší bezpečnosti cestujících i řidičů. V autobusech je instalován také systém automatického počítání cestujících, který umožňuje lépe analyzovat vytíženost jednotlivých spojů a optimalizovat jízdní řády podle skutečné poptávky.

Pro zvýšení komfortu cestujících byly upraveny také informační systémy. Na zastávkách jsou instalovány nové elektronické informační panely zobrazující aktuální polohu spojů a případná zpoždění. Cestující mohou využívat mobilní aplikaci DPP, která nyní obsahuje speciální sekci věnovanou nočním linkám včetně možnosti sledování polohy vozidel v reálném čase.

V rámci změn došlo také k posílení bezpečnostních opatření. Ve vybraných nočních spojích jsou pravidelně přítomni pracovníci bezpečnostní služby, kteří dohlížejí na pořádek a bezpečnost cestujících. Na významných přestupních uzlech jsou instalovány nové bezpečnostní kamery a posiluje se osvětlení zastávek.

Dopravní podnik Praha zároveň zavádí nový systém školení řidičů nočních linek, který se zaměřuje na specifika noční přepravy a řešení krizových situací. Řidiči procházejí speciálním výcvikem v oblasti komunikace s cestujícími a zvládání stresových situací, které jsou v nočním provozu častější než během dne.

Posílení spojů na vytížených linkách

Od začátku roku 2024 Dopravní podnik hlavního města Prahy přistoupil k významnému posílení spojů na nejvytíženějších linkách v metropoli. Nejvýraznější změny se týkají především tramvajových linek 9, 17 a 22, kde došlo k navýšení počtu spojů během dopravních špiček. Cestující tak mohou využívat častější intervaly, které se v ranních hodinách zkrátily na pouhých 6 minut. Toto opatření bylo zavedeno v reakci na dlouhodobé přetížení těchto páteřních linek, zejména v úsecích vedoucích přes centrum města.

V případě autobusové dopravy došlo k posílení vytížených spojů především na sídlištních linkách. Významné navýšení frekvence spojů se týká především linek 136, 177 a 195, které obsluhují hustě obydlené oblasti Prahy. Na těchto trasách byly intervaly ve špičce zkráceny v průměru o 2-3 minuty, což představuje navýšení kapacity až o 20 procent. Dopravní podnik tímto krokem reaguje na rostoucí poptávku po veřejné dopravě v okrajových částech města.

Noční doprava zaznamenala také významné změny, především v oblasti posílení víkendových spojů. Tramvajové linky 91 a 92 nově jezdí v intervalu 20 minut namísto původních 30 minut, což výrazně zlepšuje dostupnost nočního spojení zejména pro obyvatele širšího centra města. Toto opatření bylo přijato na základě dlouhodobého monitoringu vytíženosti nočních spojů a požadavků cestujících.

Dopravní podnik současně optimalizoval návaznosti mezi jednotlivými linkami, aby se minimalizovaly čekací doby při přestupech. Zvláštní pozornost byla věnována koordinaci spojů v přestupních uzlech Anděl, Palmovka a Florenc, kde došlo k úpravě jízdních řádů tak, aby na sebe spoje lépe navazovaly. Toto opatření má pozitivní dopad zejména na cestující, kteří kombinují různé druhy dopravy během své cesty.

V rámci zlepšování služeb byly také posíleny spoje v okrajových časech pracovního dne, tedy v časných ranních a pozdních večerních hodinách. Tento krok reflektuje měnící se životní styl Pražanů a rostoucí poptávku po spolehlivé dopravě i mimo tradiční špičkové hodiny. Významné posílení zaznamenaly zejména spoje směřující do průmyslových zón a obchodních center, kde je zvýšená koncentrace pracujících ve směnném provozu.

Dopravní podnik Praha také zohlednil požadavky na bezbariérovou přístupnost a nasadil na posílené linky především nízkopodlažní vozidla. Toto opatření významně zlepšuje komfort cestování pro osoby se sníženou pohyblivostí, seniory a rodiče s kočárky. V souvislosti s posílením spojů byly také upraveny přestupní vazby na příměstské linky a vlakové spoje, což přispívá k lepší integraci městské a příměstské dopravy.

Ekologické autobusy a elektrobusy v provozu

Dopravní podnik hlavního města Prahy významně pokročil v ekologizaci své autobusové flotily od 1. ledna 2024. V současné době provozuje již více než 1250 autobusů, z nichž značnou část tvoří vozidla s alternativními pohony. Mezi nejvýznamnější počiny patří nasazení elektrobusů na pravidelné linky, přičemž jejich počet se od začátku roku 2024 zvýšil na 20 kusů. Tyto elektrobusy jsou nasazovány především na linky v centru města a v hustě obydlených oblastech, kde je kladen důraz na snížení emisí a hlučnosti.

Významnou část ekologické flotily tvoří také autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG), kterých DPP provozuje více než 240 kusů. Tyto vozy jsou využívány především na linkách vedoucích okrajovými částmi Prahy a zajišťují spolehlivou a ekologickou přepravu cestujících. Oproti klasickým naftovým autobusům produkují výrazně méně škodlivých emisí a jejich provoz je také ekonomicky výhodnější.

DPP se v rámci své strategie udržitelné mobility zaměřuje na postupné rozšiřování počtu elektrobusů. Pro jejich provoz byla vybudována specializovaná infrastruktura včetně dobíjecích stanic v několika vozovnách. Nejvýznamnější je vozovna Vršovice, kde je k dispozici 14 dobíjecích stanic, které umožňují současné nabíjení většího počtu vozidel. Další dobíjecí stanice jsou instalovány v konečných zastávkách vybraných linek, což umožňuje průběžné dobíjení během denního provozu.

Od začátku roku 2024 DPP také testuje nové typy elektrobusů s větším dojezdem a vyšší kapacitou baterií. Tyto moderní vozy jsou vybaveny pokročilými systémy rekuperace energie při brzdění a disponují vytápěním pomocí tepelného čerpadla, což významně snižuje energetickou náročnost provozu v zimních měsících. Průměrný denní dojezd těchto elektrobusů dosahuje až 250 kilometrů na jedno nabití, což plně postačuje pro celodenní provoz na většině městských linek.

V rámci modernizace vozového parku DPP také investuje do hybridních autobusů, které kombinují diesel-elektrický pohon. Tyto vozy jsou schopny v určitých úsecích trasy jezdit čistě na elektrický pohon, což je využíváno zejména v centrálních částech města a v okolí nemocnic či škol. Do konce roku 2024 plánuje DPP navýšit počet elektrobusů na minimálně 40 kusů a postupně vyřazovat nejstarší dieselové autobusy.

Ekologizace vozového parku má pozitivní dopad na kvalitu ovzduší v Praze a přispívá ke snížení hlukové zátěže. DPP také pravidelně školí řidiče v oblasti ekonomické jízdy s elektrobusy a hybridními vozidly, což vede k optimalizaci spotřeby energie a prodloužení životnosti baterií. Veškeré tyto kroky jsou součástí dlouhodobé strategie DPP směřující k dosažení uhlíkové neutrality v městské hromadné dopravě.

Změna jízdného v pražské MHD není jen o penězích, ale o budoucnosti mobility našeho města.

Radovan Koutný

Nové přestupní terminály a zastávky

Od začátku roku 2024 Dopravní podnik hlavního města Prahy realizuje významné změny v oblasti přestupních terminálů a zastávek. Nejvýznamnější novinkou je dokončení modernizace terminálu Palmovka, který nyní nabízí cestujícím komfortnější přestup mezi tramvajemi, autobusy a metrem. Terminál byl vybaven novým informačním systémem, bezbariérovými prvky a moderním osvětlením. Součástí rekonstrukce bylo také rozšíření počtu zastávkových stanovišť a vytvoření krytých čekáren s vyhřívanými lavičkami.

V oblasti Prahy 6 došlo k významné přestavbě přestupního uzlu Dejvická, kde byly optimalizovány přestupní vazby mezi jednotlivými druhy dopravy. Nově vzniklé zastávky jsou vybaveny elektronickými informačními panely zobrazujícími aktuální odjezdy spojů v reálném čase. Prostor před stanicí metra byl rozšířen a doplněn o nové prvky městského mobiliáře.

Dopravní podnik také zahájil rozsáhlou modernizaci zastávek v širším centru města. Všechny zastávky postupně získávají USB nabíjecí porty, vylepšené osvětlení a nové přístřešky s integrovanými solárními panely. Na vybraných zastávkách jsou instalovány klimatizované čekárny, které poskytují cestujícím komfort zejména v letních měsících.

V rámci zlepšování dostupnosti veřejné dopravy vznikl nový přestupní terminál v oblasti Západního Města. Tento moderní dopravní uzel Stodůlky spojuje autobusovou dopravu s linkou metra B a nabízí také P+R parkoviště s kapacitou 200 vozidel. Součástí terminálu je i zázemí pro cyklisty včetně bezpečných stojanů a servisního stanoviště.

Na území Prahy 4 byl modernizován přestupní uzel Budějovická, kde došlo k rozšíření kapacity autobusového terminálu a vytvoření nových zastávkových stanovišť. Byly zde instalovány moderní informační systémy a vybudovány bezbariérové přístupy. Celý prostor získal novou dlažbu, osvětlení a městský mobiliář, který zpříjemňuje cestujícím čekání na spoj.

V severní části města byl dokončen projekt revitalizace terminálu Letňany, který nyní lépe slouží jako přestupní bod mezi příměstskou a městskou dopravou. Součástí úprav bylo vytvoření nových autobusových stání, instalace elektronických informačních tabulí a vybudování zázemí pro řidiče. Terminál byl také doplněn o kamerový systém zvyšující bezpečnost cestujících.

Dopravní podnik současně pracuje na přípravě dalších projektů, které budou realizovány v průběhu roku 2024. Mezi ně patří například modernizace zastávek na významných přestupních uzlech Anděl a Flora, kde budou instalovány nové přístřešky s integrovanými informačními systémy a vylepšeným osvětlením. Všechny tyto změny směřují k jedinému cíli - zvýšení komfortu cestujících a zlepšení přestupních vazeb v pražské městské hromadné dopravě.